"；新常態(tài)"；這個詞在2015年之前對大多數(shù)人來說都不知道它的意思，但是經過了2015年整整一年的時間，“新常態(tài)”已經成為了大家都知道的流行語。各行業(yè)的發(fā)展面臨著經濟新常態(tài)所給予的機遇和挑戰(zhàn)。稍微分析一下，中國的汽車產業(yè)也呈現(xiàn)出新的常態(tài)發(fā)展趨勢。隨著我國汽車市場基數(shù)的迅速擴大，乘用車市場已進入普及后期，汽車市場中的低速增長成為新的常態(tài)。如何把握汽車產業(yè)的新常態(tài)，如何在有限增量中乘用車市場合資品牌的強者越強，自主品牌的弱者就越弱？為了適應

不斷變化的市場需求，特別是在汽車營銷系統(tǒng)的建設方面，各大汽車企業(yè)不斷調整策略，實行適應市場發(fā)展“新常態(tài)”的營銷戰(zhàn)略。市場營銷系統(tǒng)是各大型車企業(yè)的重要組成部分，認真做好市場營銷系統(tǒng)的能力建設和長期規(guī)劃，對于支撐汽車企業(yè)的大發(fā)展和強轉換來說是很重要的。一汽集團是中央直屬的國有特大型汽車生產企業(yè)，旗下的乘用車品牌有自主的紅旗品牌、奔騰品牌、森雅品牌、駿派品牌，一汽大眾品牌、奧迪品牌和一汽豐田等。

建立了什么樣的汽車營銷新模式，適應了“新常態(tài)”市場發(fā)展的需要，成為中國一汽各自主品牌和合資品牌2015年普遍關注和重點探索的實際問題。2005年一汽集團的汽車銷售排行榜在日本國內位居第一，2015年下降到第三位，市場份額逐年下降。這十年來，中國一汽在營銷領域的問題也不容忽視。分析

營銷領域存在問題，提出合理化意見和建議是本文關注的重要事項。

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